郵輪經(jīng)濟(jì)期待“中國式”突破
2012-10-28 16:52:00 來源：人民政協(xié)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

欠缺服務(wù)

呼喚公共設(shè)施回歸民眾

郵輪要變?yōu)?ldquo;經(jīng)濟(jì)”,只有碼頭是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。雖然郵輪港建設(shè)可以吸引更多郵輪的到來，但據(jù)國際郵輪業(yè)協(xié)會(huì)的商業(yè)研究及經(jīng)濟(jì)顧問統(tǒng)計(jì)，郵輪港城市對區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)量年均增長9.8%,目前的中國郵輪母港都不達(dá)標(biāo)。

“現(xiàn)在我國的幾個(gè)郵輪港效益都不好，”鄭煒航說，“就硬件設(shè)施來說，國內(nèi)幾個(gè)城市的郵輪碼頭都不比國外的差，但硬件設(shè)施有了，是不是有那么多船來掛靠呢？國際上郵輪碼頭的人性化管理，讓旅客舒適、便捷的各種軟性服務(wù)，我們在這些方面還是有差距的。”

“19日，我從北京一火車站乘動(dòng)車去天津，因感慨還發(fā)了條微博。”鄭煒航說，車站二樓的候車區(qū)圈了四大塊，原本旅客候車時(shí)坐的位子被掛起了“施工現(xiàn)場，請勿靠近”的牌子，椅子少了，大部分旅客就只能站著候車。在詢問施工方后才知道，原來施工是為了建星巴克咖啡等幾家商鋪。“這不是個(gè)別現(xiàn)象，海南機(jī)場的咨詢臺(tái)改成了海南超市賣水果，個(gè)別的郵輪碼頭甚至變成早市了。”

郵輪母港也好，火車站、機(jī)場也罷，為了追求更大的經(jīng)濟(jì)效益就隨意擠占旅客的公共空間，只會(huì)降低這些公共設(shè)施的服務(wù)水平。

“寬敞的候船環(huán)境及快速通關(guān)的條件，是成為國際郵輪碼頭的兩個(gè)先決條件。”鄭煒航認(rèn)為，只有保證上述基礎(chǔ)，才可能進(jìn)一步談如何提高郵輪產(chǎn)業(yè)的整體服務(wù)水平。“郵輪行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是典型的國際化行業(yè)，所培養(yǎng)的郵輪人才需要具有國際化視野，因此要加強(qiáng)郵輪公司與國內(nèi)海事、旅游院校、郵輪培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作與人才對接；在管理上，也可以將國外郵輪公司的先進(jìn)的管理理念、管理方式引進(jìn)來，但這不意味著全盤接收，畢竟東西方還在文化上有差別，所以我們需要有選擇的融合。”

“鏈”上商機(jī)

不能僅靠“筑巢引鳳”

在國外，每個(gè)郵輪母港都會(huì)有一個(gè)對應(yīng)的郵輪旅游區(qū)域，且該區(qū)域有一定的輻射效應(yīng)。如巴塞羅那郵輪母港對應(yīng)地中海郵輪旅游區(qū)域，南安普頓郵輪母港對應(yīng)西歐郵輪旅游區(qū)域，邁阿密和紐約郵輪母港對應(yīng)加勒比郵輪旅游區(qū)域。這些郵輪母港促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長。而中國郵輪港尚未形成自己的郵輪旅游區(qū)域。

究其原因，鄭煒航認(rèn)為，我們在源頭上就沒做好，我們的港口部門和旅游部門在國際上的推介力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“過去是酒好不怕巷子深，但現(xiàn)代社會(huì)，如果你不去主動(dòng)營銷，天上是不會(huì)掉餡餅的。中國有很多的旅游資源，也有這么多的郵輪港口的基礎(chǔ)設(shè)施，但我們一定要向郵輪公司游說，讓人家知道我們。”

“2008年，我曾帶著深圳郵輪碼頭的相關(guān)人士去美國。郵輪公司的港口經(jīng)理對我們說’中國，我只知道北京、上海、廣州，你說的深圳在哪里？‘后來我們解釋說，深圳是在香港的旁邊，在他標(biāo)有全球900個(gè)港口的小冊子里，指出了深圳的位置。”這件事給鄭煒航的觸動(dòng)特別深，他說，“郵輪公司的港口經(jīng)理雖然職位不高，但權(quán)利還是蠻大的，如果我們的港口標(biāo)注在他的小冊子里，按照國際郵輪提前兩年排航線、提前一年售票的規(guī)律，兩年后，就有可能迎來郵輪到我們的港口掛靠。”

鄭煒航說，現(xiàn)在亞洲的周邊國家，比如新加坡、印度、日本這些國家也都有很好的旅游資源，他們也在爭奪有限的郵輪公司，所以如果中國港口不去主動(dòng)營銷，郵輪航次就很難有大規(guī)模的增長。

除了欠缺主動(dòng)營銷，目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)政策與國際郵輪發(fā)達(dá)國家相比，靈活度、便捷性也存在差距，因此在一些領(lǐng)域，吸引國際知名郵輪公司深入合作存在“瓶頸”.

目前，中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)也正在促進(jìn)國家相關(guān)部門，在天津、上海兩個(gè)母港城市進(jìn)行關(guān)于郵輪產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)區(qū)政策的推進(jìn)，如對注冊在試點(diǎn)區(qū)的郵輪公司、全球或地區(qū)總部遷移試點(diǎn)區(qū)的境外郵輪公司給予相關(guān)政策鼓勵(lì)和便利；對試點(diǎn)區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司企業(yè)免收營業(yè)稅；試點(diǎn)設(shè)立的郵輪單船融資租賃公司，允許開設(shè)離岸賬戶，鼓勵(lì)并幫助國內(nèi)企業(yè)通過銀行融資、郵輪產(chǎn)業(yè)基金等方式解決融資問題；爭取在區(qū)內(nèi)設(shè)立免稅店和離港退稅點(diǎn)等，這些政策真正實(shí)施起來，一定會(huì)進(jìn)一步在郵輪產(chǎn)業(yè)中“鏈”上商機(jī)。

標(biāo)簽：郵輪經(jīng)濟(jì)

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